近幾十年來，農業農村的發展走過了輝煌的曆程，絕大多數農村都已告別了過去的“髒亂差”，很多方麵跟城市的差距都大大縮小。特別是農村的各項基礎設施，不僅實現了從無到有，也正在實現從有到優，像公路、自來水、下水道、路燈、天然氣、網絡寬帶這些東西，幾乎已經走進了每一個村子。拿公路來說，經過幾十年來的不斷努力，基本已經實現了“村村通”。                                                                                                                                                             

農村公路“村村通”曾經是很多農民*大的一個願望，過去農村沒有硬化公路，土路一到夏季下雨、冬季下雪，就變得泥濘不堪，隻有步行或者開拖拉機才能通行，不僅影響人員通行，也製約了村裏的發展。為此，從二三十年前開始，國家每年都要投入大量的資金，專門發展“村村通”公路，幫助無數的村子修通了**條水泥路、柏油路，這讓農村人紛紛感謝國家的好政策。

但是，近年來，有一些農民卻對“村村通”開始有了怨言，以至於在部分農村，農民戲稱“村村通”成了“村村痛”。明明“村村通”幫他們免費修路，為啥農村人會有怨言呢？一些農村人表示，原因可能有以下方麵。

1、被“遺忘”的泥土路

按道理說，“村村通”到現在早已實現，應該每一個村子都有水泥路、柏油路才對，但不知道是什麽原因，還有個別村子，到現在依然還是泥土路，整個村子，沒有一條往外的硬化路，成為被“村村通”所“遺忘”的泥土路。正是由於這些泥土路，讓農民熱切盼望著早日修路，如果遲遲不能修，農民有意見是再正常不過的了。

2、修路越修越窄

現在農村人生活好了，收入高了，過去農村少見的小汽車，現在很多農民家裏也都有了。不過農村小汽車多了，新修的路卻是越來越窄了，導致一到春節等節日，農村公路就擁堵不堪。過去農村的土路，主幹道都很寬，至少有個四五米，但現在新修的水泥路、柏油路，通往村子的，很多都不寬，隻有3.5米，有的甚至更窄。

這是因為，過去農村小汽車少，3.5米的寬度已經夠用，因此以往“村村通”路寬標準多數都是3.5米。現在這個寬度顯然是不夠用了，但不少農村新修的路，依然采用3.5米的寬度，導致新修的水泥路，反倒不如之前的土路寬，一修好就落後了。小轎車的寬度，一般在1.7到1.8米之間，因此開車走在這樣的路上，稍微大點的車輛，會車都很難。農村公路的寬度，至少也得在4米以上才行。

3、新路質量難有保障

農村修路不容易，有些地方好不容易修好了路，農民沒走上幾年，就破爛不堪，這有多方麵原因，其中就包括道路質量不過關。比如水泥路，“村村通”對水泥路的厚度有明確規定，對水泥路中的砂石、水泥用量也有要求。如果厚度不達標，或者砂石用少了，就會導致路麵質量差，很容易變得坑坑窪窪。

4、農村道路上限寬、限高越來越多

現在的農村道路上，經常能見到不少限高架、限寬墩等設施，目的是***大型車輛通行，從而保護路麵。但這些限高架、限寬墩卻給農村人的出行帶來了很多不便，一些地方限寬墩特別窄，司機通過，稍不留神車就會被刮花。等到車多時，限寬墩還經常導致堵車。有時候村子裏來了消防車、救護車，也會被限高架、限寬墩擋住。因此，不少農村人都希望能夠取消道路上的限寬、限高等設施。

正是由於這些原因，讓農村人對“村村通”有了怨言。“村村通”修路本來是給農民帶來方便的，但這些問題卻給農民帶來新的不便。希望未來農村修路時，不再有這些問題，真正服務農民。